EvanPL
Polska firma technologiczna rozwijająca eVanPL
Pierwszy pojazd elektryczny do zastosowań komercyjnych. Tworzymy technologię platformową EAGLE, systemy zarządzania flotą i fabrykę przyszłości w Kleszczowie. Działamy w partnerstwie z polskim przemysłem i instytucjami publicznymi.
Mobilność, która szanuje środowisko
eVanPL to odpowiedź na współczesne wyzwania transportu miejskiego — cichy, bezemisyjny i ekonomiczny w eksploatacji. Projekt powstał z myślą o zrównoważonej produkcji i wykorzystaniu odnawialnych źródeł energii w procesie wytwórczym. Wierzymy, że technologia może wspierać ekologię, a polska elektromobilność może stać się wzorem dla Europy.
eVanPL to elektryczny pojazd kategorii N1 (lekki dostawczy), który został zaprojektowany z myślą o codziennej pracy — dostawie, logistyce, zastosowaniach komunalnych czy usługowych.
Projekt jest rozwijany przez Innovation AG (i spółkę AMP), a cały układ bazuje na
platformie EAGLE®, opracowanej w całości w Polsce. Platforma ta umożliwia modularne rozwiązania i adaptacje nadwozi bez konieczności zmiany całej konstrukcji.
Model demonstracyjny wyposażono w baterię 105 kWh, która pozwala pokonać ponad 400 km w wersji bez ładunku, przy jednoczesnym zachowaniu ładowności 1 tony w wariantach użytkowych.
Do tej pory powstały już co najmniej trzy prototypy — m.in. wersje furgon, platforma, zabudowa hakowa — wprowadzono ulepszenia w układzie napędowym i integracji technologicznej
Testy, doświadczenia i osiągnięcia
Pierwszy w pełni funkcjonalny i prototypowy lekki dostawczy EV stworzony w Polsce, oparty na autorskiej platformie EAGLE. Gotowy na różne warianty zabudów, z myślą o firmach, miastach i zrównoważonym transporcie miejskim.
Na drodze
W testach NCBR eVanPL osiągnął wynik 343 km z ładunkiem 1 tony — co pokazuje realny zasięg w warunkach użytkowych.
Na mieście
W warunkach miejskich, w teście na trasie do Morskiego Oka, wykonano 6 kursów — pojazd zużył jedynie około 20% baterii, czyli ok. 5 kWh na jeden kurs tam i z powrotem
Testy
eVanPL już dziś jeździ w testowych warunkach w Polsce — to nie tylko koncept, ale realny, działający pojazd.
Premiera
Oficjalna premiera pojazdu miała miejsce podczas Kongresu Nowej Mobilności w Łodzi — to symboliczne wydarzenie, pokazujące, że eVanPL staje się częścią polskiej elektromobilności.
Projekt eVanPL wpisuje się w strategie zrównoważonego transportu — elektromobilność generuje mniejsze emisje, mniej hałasu i wpływa na poprawę jakości powietrza w miastach.
W projektowaniu konstrukcji uwzględniono strategie recyklingu, modularność i łatwość serwisowania, by przedłużyć żywotność pojazdu i ograniczyć odpady.
Ponadto, pojazd ma opcje integracji z systemami V2G, co pozwala na oddawanie energii do sieci w razie potrzeby — wspierając stabilizację systemów energetycznych.
Wersje zabudowy
eVanPL projektowany jest tak, by służyć w wielu obszarach:
Klasyczna zabudowa furgonowa dla firm kurierskich, logistycznych i usługowych. Maksymalna przestrzeń ładunkowa, łatwy załadunek oraz możliwość dopasowania wyposażenia do specyfiki pracy (regały, systemy mocowań, przegrody).
Uniwersalna platforma stanowiąca bazę pod różne zabudowy branżowe – od skrzyń ładunkowych, przez zabudowy chłodnicze, aż po rozwiązania specjalistyczne. Idealna dla firm, które potrzebują pojazdów szytych na miarę.
Rozwiązanie dla sektora komunalnego i firm obsługujących odpady lub materiały sypkie. System hakowy umożliwia szybką wymianę kontenerów, zwiększając efektywność pracy i ograniczając przestoje pojazdu.
eVanPL może być adaptowany do roli pojazdu serwisowego, interwencyjnego, miejskiego lub technicznego. Modularna architektura EAGLE® pozwala na integrację dodatkowych systemów, zabudów i wyposażenia zgodnie z wymaganiami klienta oraz instytucji publicznych.
Dzięki elastycznemu podejściu konstrukcyjnemu można modyfikować pojazd na etapie produkcji, dostosowując go do konkretnych zastosowań klienta.
Plan produkcji i lokalizacja fabryki
Adaptive Motors Poland zamierza uruchomić produkcję seryjną w Kleszczowie, na powierzchni kilkunastu-hektarowej działki. Umowa zakupu gruntu jest już zawarta.
Zakład początkowo ma produkować modułowo (np. do 4,5 tys. pojazdów rocznie), z możliwością rozwoju przez kolejne moduły w miarę realizacji sukcesu i popytu.
