{"id":56,"date":"2019-01-10T13:03:38","date_gmt":"2019-01-10T13:03:38","guid":{"rendered":"https:\/\/diana-st-work.colibriwp.com\/default-barber\/?page_id=56"},"modified":"2025-11-24T10:21:26","modified_gmt":"2025-11-24T09:21:26","slug":"evan","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/adaptivemotors.com\/index.php\/evan\/","title":{"rendered":"EVAN"},"content":{"rendered":"
\n \n
\n
\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n \n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n \"\"\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n \n \n

EvanPL<\/span><\/h3>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n \n
Polska firma technologiczna rozwijaj\u0105ca eVanPL <\/h5>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n \n
\n

Pierwszy pojazd elektryczny do zastosowa\u0144 komercyjnych. Tworzymy technologi\u0119 platformow\u0105 EAGLE, systemy zarz\u0105dzania flot\u0105 i fabryk\u0119 przysz\u0142o\u015bci w Kleszczowie. Dzia\u0142amy w partnerstwie z polskim przemys\u0142em i instytucjami publicznymi.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n \n
Mobilno\u015b\u0107, kt\u00f3ra szanuje \u015brodowisko<\/h5>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n \n
\n

eVanPL to odpowied\u017a na wsp\u00f3\u0142czesne wyzwania transportu miejskiego \u2014 cichy, bezemisyjny i ekonomiczny w eksploatacji. Projekt powsta\u0142 z my\u015bl\u0105 o zr\u00f3wnowa\u017conej produkcji i wykorzystaniu odnawialnych \u017ar\u00f3de\u0142 energii w procesie\n wytw\u00f3rczym. Wierzymy, \u017ce technologia mo\u017ce wspiera\u0107 ekologi\u0119, a polska elektromobilno\u015b\u0107 mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 wzorem dla Europy.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n
\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n \n
\n

eVanPL to elektryczny pojazd kategorii <\/span>N1<\/strong> (lekki dostawczy), kt\u00f3ry zosta\u0142 zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o codziennej pracy \u2014 dostawie, logistyce, zastosowaniach komunalnych czy us\u0142ugowych.
Projekt jest rozwijany przez Innovation AG (i sp\u00f3\u0142k\u0119 AMP), a ca\u0142y uk\u0142ad bazuje na <\/span>\n platformie EAGLE\u00ae<\/strong>, opracowanej w ca\u0142o\u015bci w Polsce. Platforma ta umo\u017cliwia modularne rozwi\u0105zania i adaptacje nadwozi bez konieczno\u015bci zmiany ca\u0142ej konstrukcji.
Model demonstracyjny wyposa\u017cono w bateri\u0119 105 kWh, kt\u00f3ra pozwala pokona\u0107 ponad 400 km w wersji bez \u0142adunku, przy jednoczesnym zachowaniu \u0142adowno\u015bci 1 tony w wariantach u\u017cytkowych.
Do tej pory powsta\u0142y ju\u017c co najmniej trzy prototypy \u2014 m.in. wersje furgon, platforma, zabudowa hakowa \u2014 wprowadzono ulepszenia w uk\u0142adzie nap\u0119dowym i integracji technologicznej<\/span><\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n \"\"\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n
\n
\n
\n \n
\n
\n \n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n \n
\n

\n
\n <\/p>\n

\n
\n <\/p>\n

Stworzony przez interdyscyplinarny zesp\u00f3\u0142 polskich in\u017cynier\u00f3w w ramach konkursu organizowanego przez NCBiR.<\/p>\n

\n
\n <\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n \n
\n
\n \n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n \n
\n

\n
\n <\/p>\n

Oparty o autorsk\u0105 platform\u0119 EAGLE – modu\u0142owa architektura technologiczna, umo\u017cliwiaj\u0105ca \u0142atw\u0105 adaptacj\u0119 do r\u00f3\u017cnych wersji nadwoziowych oraz zastosowa\u0144 bran\u017cowych.<\/p>\n

\n
\n <\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n \n
\n
\n \n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n \n
\n

Zintegrowany z autorskim systemem zarz\u0105dzania pojazdem EVACT\/ORMAN, zaprojektowanym zgodnie z norm\u0105 ISO 26262. Umo\u017cliwia zdalny monitoring parametr\u00f3w pracy, diagnostyk\u0119 i aktualizacje OTA (over-the-air) oraz\n elastyczno\u015b\u0107 rozbudowy element\u00f3w infrastruktury pojazdu.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n
<\/div>\n <\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n \n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n \n
\n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n \n

Testy, do\u015bwiadczenia i osi\u0105gni\u0119cia<\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n \n
\n

Pierwszy w pe\u0142ni funkcjonalny i prototypowy lekki dostawczy EV stworzony w Polsce, oparty na autorskiej platformie EAGLE. Gotowy na r\u00f3\u017cne warianty zabud\u00f3w, z my\u015bl\u0105 o firmach, miastach i zr\u00f3wnowa\u017conym transporcie miejskim.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n \n

Na drodze<\/h4>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n \n
\n

W testach NCBR eVanPL osi\u0105gn\u0105\u0142 wynik 343 km z \u0142adunkiem 1 tony<\/strong> \u2014 co pokazuje realny zasi\u0119g w warunkach u\u017cytkowych.<\/p>\n

\n
\n <\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n \n

Na mie\u015bcie<\/h4>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n \n
\n

W warunkach miejskich, w te\u015bcie na trasie do Morskiego Oka, wykonano 6 kurs\u00f3w \u2014 pojazd zu\u017cy\u0142 jedynie oko\u0142o 20% baterii<\/strong>, czyli ok. 5 kWh na jeden kurs tam i z powrotem<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n \n

Testy<\/h4>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n \n
\n

eVanPL ju\u017c dzi\u015b je\u017adzi w testowych warunkach w Polsce \u2014 to nie tylko koncept, ale realny, dzia\u0142aj\u0105cy pojazd.<\/p>\n

\n
\n <\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n \n

Premiera<\/h4>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n \n
\n

Oficjalna premiera pojazdu mia\u0142a miejsce podczas Kongresu Nowej Mobilno\u015bci w \u0141odzi \u2014 to symboliczne wydarzenie, pokazuj\u0105ce, \u017ce eVanPL staje si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 polskiej elektromobilno\u015bci.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n \n
\n

Projekt eVanPL wpisuje si\u0119 w strategie zr\u00f3wnowa\u017conego transportu \u2014 elektromobilno\u015b\u0107 generuje mniejsze emisje, mniej ha\u0142asu i wp\u0142ywa na popraw\u0119 jako\u015bci powietrza w miastach.\n
W projektowaniu konstrukcji uwzgl\u0119dniono strategie recyklingu, modularno\u015b\u0107 i \u0142atwo\u015b\u0107 serwisowania<\/strong>, by przed\u0142u\u017cy\u0107 \u017cywotno\u015b\u0107 pojazdu i ograniczy\u0107 odpady.\n
Ponadto, pojazd ma opcje integracji z systemami V2G, co pozwala na oddawanie energii do sieci w razie potrzeby \u2014 wspieraj\u0105c stabilizacj\u0119 system\u00f3w energetycznych.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n \n

Wersje zabudowy<\/h1>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n \n
\n

eVanPL projektowany jest tak, by s\u0142u\u017cy\u0107 w wielu obszarach:<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n \n
\n \n
\n
\n
\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n \n
\n \n
\n \n \n
Klasyczna zabudowa furgonowa dla firm kurierskich, logistycznych i us\u0142ugowych. Maksymalna przestrze\u0144 \u0142adunkowa, \u0142atwy za\u0142adunek oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 dopasowania wyposa\u017cenia do specyfiki pracy (rega\u0142y, systemy mocowa\u0144, przegrody).<\/h6>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n \n
\n \n
\n \n \n
Uniwersalna platforma stanowi\u0105ca baz\u0119 pod r\u00f3\u017cne zabudowy bran\u017cowe \u2013 od skrzy\u0144 \u0142adunkowych, przez zabudowy ch\u0142odnicze, a\u017c po rozwi\u0105zania specjalistyczne. Idealna dla firm, kt\u00f3re potrzebuj\u0105 pojazd\u00f3w szytych na miar\u0119.<\/h6>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n \n
\n \n
\n \n \n
Rozwi\u0105zanie dla sektora komunalnego i firm obs\u0142uguj\u0105cych odpady lub materia\u0142y sypkie. System hakowy umo\u017cliwia szybk\u0105 wymian\u0119 kontener\u00f3w, zwi\u0119kszaj\u0105c efektywno\u015b\u0107 pracy i ograniczaj\u0105c przestoje pojazdu.<\/h6>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n \n
\n \n
\n \n \n
eVanPL mo\u017ce by\u0107 adaptowany do roli pojazdu serwisowego, interwencyjnego, miejskiego lub technicznego. Modularna architektura EAGLE\u00ae pozwala na integracj\u0119 dodatkowych system\u00f3w, zabud\u00f3w i wyposa\u017cenia zgodnie z wymaganiami klienta oraz\n instytucji publicznych.<\/h6>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n \n
\n

Dzi\u0119ki elastycznemu podej\u015bciu konstrukcyjnemu mo\u017cna modyfikowa\u0107 pojazd na etapie produkcji, dostosowuj\u0105c go do konkretnych zastosowa\u0144 klienta.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n \n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n \n

Plan produkcji i lokalizacja fabryki<\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n \n
\n

Adaptive Motors Poland zamierza uruchomi\u0107 produkcj\u0119 seryjn\u0105 w Kleszczowie<\/strong>, na powierzchni kilkunastu-hektarowej dzia\u0142ki. Umowa zakupu gruntu jest ju\u017c zawarta.\n
Zak\u0142ad pocz\u0105tkowo ma produkowa\u0107 modu\u0142owo (np. do 4,5 tys. pojazd\u00f3w rocznie), z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 rozwoju przez kolejne modu\u0142y w miar\u0119 realizacji sukcesu i popytu.\n
<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n \n \n
\n \n
\n \n
\n \n
\n
\n \n \n
\n \n
\n \n